がっちり接着したくてスタンション枕木や上げた根太部分、プロテク骨組みなど、全部くっつけてしまいましたので塗り分けというかマスキングが面倒なのと乾燥期間がかかってしまってます。

フロントアクスル周りです。可動させるので結構手間取りました。

原木車の塗装しておいたシャーシとリアサスを組み始めました。

フロントはリーフがあたってしまうので加工しててもうちょっと後で組みます。

通販にて本日購入したキットとパーツ群です。

東京デコトラカンパニー製のドルフィントレーラーグリルとプロフィアハイルーフ、スパグレハイルーフです。

あとZMダンプもついでに購入しました。

ハイルーフはどちらかを使ったトラクターヘッドを近いうちに着工したいと思っていますので購入しました。

模型の方は放置はしてませんが、ここ数日はシャーシ、F,Rのアクスル周りパーツのサフェ吹きなどして乾燥を待ってますのでちょっと掲載する画像などもありませんので過去に撮った実車を載せてみます。

日野グランドプロフィアトレーラーのタンクローリーです。

特に珍しい車両ではありませんがトラクターヘッドの補機類周りが良く見えるので撮影してみました。昨年の6月に取材した画像です。

実車、資料のページに数枚画像を掲載しています。

スタンションて、新品やと何色に塗って納品してるのかな？と思ってました。

トレーラーの材木車のときは艶消し黒でいいやって適当にやりましたが、現車をみてると元は黒では無かった感じでオイルかマシン油みたいなのや泥やらでなんかスゴイ黒っぽい色になってたりいろいろに思いました。結構新品ではたぶんユーザーの好きな色に塗ってくれるのでは？と思いますがオレンジっぽいいろや黄色が多いように感じました。 明るめの色なら泥汚れをウエザリングしても楽しそうかな・・と思います。

画像は戸田鉄工というメーカーの戸田式ステッキです。

固定式ステッキ装着車両には名盤みたいなプレートが車体にはってあり、『名称　積載梁　形式　戸田式ステッキ』　と記載されてました。

今月26日発売のモデルカーズ3月号、P87　トラックファナティックのコーナーの末尾に　2010モデルトラックコンテストの告知が載ってました。（小さくですが私の拙い作品画像も使って頂けて嬉しかったです＾＾）

皆さんも間に合いそうでしたら参加されてみたらいかがでしょうか？

なかなか完成形まで到達しにくいトラックの模型ですが、コンテストなど区切りがあると割と完成にこぎつけられる気もします。

最近デコトラはいじってないので　バイザーを仮付けしました。

美加丸の実車はメッシュではなく斜めの格子状になってますのでこのままこの耳部分を使うかは決めてませんが抜き加工のテストとして前に作ったものです。

斜め格子の方がカッコよいとは思ったのですが　ビシッとまっすぐの格子を等間隔にセットするのはかなり難易度が高い気がしましたので取りあえず抜き加工してのメッシュ貼りを練習がてらやってみました。

もし斜め格子を綺麗に作るとしたら、なにかしら治具をつくればよいのではないかな、とも考えてはおりますが・・・。

今月4日から高山信用金庫丹生川支店に模型を展示させて頂いています。今月29日まで展示予定とブログに掲載しましたが都合により明日26日までの展示となりました。

おわびして訂正させて頂きます。

またご覧くださった皆様にお礼申し上げます。

拙いモデルでもおほめ下さる方も見えてたいへん励みになります。

また機会がありましたらいろいろな所で展示させて頂ければと考えております。

また前回に続きまして2回目の展示の機会を下さいました高山信用金庫丹生川支店の支店長様はじめ職員の皆様にも感謝しております。有難うございました。

明日の閉店時間までは展示しておりますのでお近くの方はよろしかったらご覧ください。

スタンションにリベット（ボルトヘッド）を取り付けました。ボデーにもスタンション固定用リベットをつけましたがそれより少し大きめです。資料の対象車輛を参考にして大きさは決定してます。

リベット打ちと書いてますが接着剤で貼っているだけで簡単な作業です。

もうすぐ塗装に着手出来そうかなと思うようになってからが、なかなか進みません。がちょっとづつやってます。

飛騨高山は気温がスゴク低いのでなかなか塗装もキレイにやるのが難しいです。

デジカメ無償で直りました。

まだしばらく使えそうです。1000万画素コンデジ欲しかったのですが、一眼レフメインなのでこれでもいいような気もしますので・・・機能的に厳しいと思う時もたまにありますが・・・今まで撮影したカウントは現在4380枚位ですので10000枚位まで頑張ってほしいです（笑）

スタンションの枕木を割り付けて荷台に固定しました。ガッチリくっついたようなので、丸太の転がしができるかやってみました。

 実車、資料のページに実車の転がしの記事を掲載してますので合わせてご覧頂ければ・・・と思います。

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実車で重トレーラーを牽いてるヘッドで少しでも低くするためか　ヘッドに扁平タイヤを装着している車両をみたことが有ります（キャリアカー用シングルドライブのトラクターヘッドでは普通みたいですが・・・）試しに装着してみました。というのも自分はツーデフのヘッドでもカプラーの位置はあげてなくシングルドライブと同じ高さのままです。実車の場合かなりカプラー位置は高くなっています。これはただ手持ちのトレーラーといろいろ連結してみたいだけの理由ですが、ツーデフはカプラー、プラットフォーム位置が高くなっているので迫力が全く違います（汗）

扁平タイヤ装着できれば、カプラー位置を適切にして製作しても　手持ちのトレーラーと連結しても不自然じゃないのでは？と考えてテストしてみました。

しかし、２２．５インチホイールにバス用扁平タイヤをつけましたがかなり貧弱です（汗）

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新作？ではなくて・・・グランドプロフィア４軸低床セルフローダーのシャーシに810キャブを置いてみただけです。。

グランドプロフィアのキャビンはセルフの巻きあげウインチを可動式にしていますので、ウインチを回しやすいように（というかキャブを固定したらたぶん回せない感じです）ということでキャブは接着していません。

・・・でキャブは上から差し込むような形状にしています。キャブを上に引き抜いてウインチを回すようにしています。

自分の製作したトラックで今のところ唯一キャブが外せる車両ですので作りかけの810キャブを置いてみました。マウントはなにもないのでなんとなく置いただけですのでぐらぐらして姿勢が変かもしれませんがカラーリングが一緒なので意外にマッチしてるかな？（笑）

しかし、いすゞ810には4軸ともタイヤ径の同じ4軸低床は無いはずですのであり得ないトラックです。（たぶんいすゞに限らず古めの4軸低床は前々軸は大径タイヤ仕様になってると思います。）

でも細かい事をいうとグランドプロフィアにもV型エンジンの設定がなくこのセルフローダー下面の排気はV型のレイアウトにしてしまってますし、設定のないV8エンジンを載せちゃってますのでグランドプロフィアのキャブでもおかしいのです（笑）

トラックをよく知ってるかたがみたらわらっちゃうかもしれません（汗）

という事を考えたらプロフィアテラヴィなんかが一番似合うのかな、と思ったりして・・・。

たぶんV8で前軸小径タイヤの低床4軸が設定されてたと思いますがはっきりわかりません。

この車両はウインチ可動のため、たぶんキャブはこの先もずっと固定しないと思いますので、間をみてまた　テラヴィキャビンでメタリックグリーン標準ルーフ、トレーラグリル付き　なんてのを作って乗っけてみたいと思っています。

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昨日師匠クンにもらったグレートバンパーにクリヤーだけ吹いて置き　今日仮付けしてみました。

少しだけ前出しするといいようです。テラヴィバンパーより似合いますね。

やっとプロテクと荷台は接着してビス締めし、ガゼット周りをパテですり合わせして縁取りもつけました。

昨日　バイザーのサイド部分の加工に関してコメントを頂きましたので掲載します。810用のバイザーは加工前の写真などを撮ってませんでしたので美加丸の余分パーツのバイザーを加工した時の画像です。

（たしか美加丸のキットにバイザー自体は付属してませんがサイドの耳の部分のみ不要パーツとして入ってましたので以前に加工してみたヤツがありますので掲載します。）

出来れば美加丸に仮付けした画像があればよかったのですが、美加丸は信用金庫にレンタル？中なので810に無理やりテープ留めしてみましたがイメージはつかめると思います。

レンジャー用なので810などには取り付けは難しいとは思います。

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　原木車用に製作している810キャビンですが・・・。どうも実際の810よりも　あまりカッコよくない感じです。

自分は実車の810は結構好きなキャブなのですがイメージが違う気がしています。どこが違ってるかは具体的にはわかりませんが・・。

ちょっとだけデコトラっぽくすれば誤魔化せないかな？とジャンクパーツのなかからバイザーを拾ってきて両面テープで仮付けしてみました。バイザーの耳の部分の抜けてるトコはメッシュ張りにしました。

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材木用スタンション

実車、資料のコーナーに材木用スタンションの資料画像を掲載しました。上記の画像をクリックされるか　実車、資料の項目から入場してご覧下さい。